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京津塘高速建两个充电站 电动车京津将无障碍通行
5月6日，记者从国网天津市电力公司了解到，天津市将在京津塘高速天津北京段建设两个充电服务区。
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宁波:新一轮治超 重点整治矿石料运输车
记者5月5日从宁波市全市治理车辆超限超载工作会议上获悉，新一轮治理货车超限超载工作从今年起开始，与此前的工作相比，综合治超是一大特色。
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范安德:斯卡达不是小弟 需从大众品牌中在华独立
日前，斯柯达汽车董事会主席范安德又一次对外表达了斯柯达在中国市场从大众品牌中独立的愿望。
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车联网让生活更美好
本次北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，笔者在车展现场体验过各种车联网产品和概念后，得出了一个这样的看法：汽车让未来更美好的关键在于车联网。
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汽车限牌被指懒政管理 是时代倒退
有网民就此批评道，这种限牌令是“计划经济”的思维，如同过去每家一张自行车票、一张缝纫机票一样，一人一车的政策导向，某种程度上就是每家一张汽车票，属于“以堵治堵”的懒政管理。
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无锡：开通“微循环”公交线 出行更畅
4月30日，一条由滨湖区、无锡公交公司联手为胡埭度身定制的“微循环153”公交线路正式开通。
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校车市场缘何"忽冷忽热"
2014年，中国校车市场并没有迎来预言中的"爆发"，相反有些冷淡，这一表现，不仅让校车制造企业有些失望，也让诸多原本计划运营校车的企业望而却步。
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汽车让物流更美好
物流商用车方面，虽然参展阵容与往届相比略有“缩水”，但依然不能掩盖车展期间释放出的一些积极信号。
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轻客 商用车“新宠儿”
稍加留意就不难发现，本届北京车展上，商用车企业中，不少企业都推出了自己的轻客产品。在城市配送领域应用越来越广的“小家伙”，已经成为解决“最后一公里”问题的高手，而因被很多物流商青睐，其也自然得到更多车企的重视。
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电动+旅居 北京车展轻客现两大趋势
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消费者能力与意愿升级 微客前途在哪里？
前日，全国乘用车市场信息联席会发布3月份的数据，在广义乘用车销售158.88万辆，同比增长9.0%的大背景下，微客表现依旧低迷，3月销量为14.35万辆，同比下滑22.6%。其实，这已经是微客市场长达13个月的同比下滑，自去年2月份开始，微客市场便迈入了市场萎
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汽车集团“探花”之争格外火热
3月天气逐渐回暖,车市竞争却硝烟弥漫,不少车企都有重磅新车抢滩登陆。在前十家生产企业销量排名中,上汽和东风毫无悬念的占领了状元和榜眼的位置,但是探花之争却显得格外火热。
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长安重组哈飞昌河失败 哈飞面临巨亏险境
2009年“中国长安重组哈飞与昌河”，这起国内央企间最大规模的汽车业务重组案是中国长安董事长徐留平当年获得“央视年度经济人物”的重要凭据。然而，短短数年间，昌河弃长安投北汽，哈飞巨亏之下面临“生死存亡”险境。
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“中国特色”重组之路漫漫
重组后，困于地方政府、国企管理体制、员工诉求等利益纠葛，中国长安与昌河、哈飞之间的联系仍是以资本为纽带，品牌相互之间缺乏互动与支持，整合提升收效甚微，以至昌河独立加入北汽集团，哈飞则陷入“企业经营困难，亏损日益严重、大幅裁员1200人”的困境。
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东风汽车股份3月销售轻型商用车19046辆
东风汽车股份有限公司2014年3月份公司主营产品产销数据如下文所示。
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