9月30日，福田康明斯发布了全新款产品F4.5TT四缸柴油机，通过在现有F4.5产品平台上采用双级增压技术，不仅全面超越了市场同级别四缸机，更是接近6L排量小六缸机水平。

那么，福康F4.5TT因何而来，有哪些技术优势，对发动机和整车市场又将带来哪些改变，福田康明斯都给出了明确的答案。

双增压技术方案 为中国市场而来

当前，双级增压产品技术在欧洲、美洲等国家已经有了非常成熟的应用，所以双级增压早已不是什么新鲜事了。此前，虽然国内一些厂家也曾尝试开发该项技术，但鉴于发动机NVH、可靠耐久性等开发难题，以及车机匹配、整车一体化问题，截至目前还没有开发完成，而F4.5TT则是国内市场首款应用双级增压技术的轻型柴油机。

首先，选择应用双级增压技术是依据中国公路运输的特点。据福田汽车集团动力传动副总裁冯静介绍，F4.5TT是基于康明斯发动机技术经验和对整车的了解以及对中国商用车使用场景等综合分析后而定向研制。例如在路况方面，中国地域辽阔，用户运输的工况非常复杂，有时轻载跑城市道路，有时满载跑高速道路，在地形上还会涉及平原、高原、山区等。在这种情况下，传统单级增压发动机难以覆盖到全场景工况，而双增压方案则可以更好解决这些问题，如低速行驶可以增加动力响应和加速性能，如高原路况行驶又可以解决功率损失。

其次，康明斯在4.5L机型上选择VGT（可变截面涡轮增压），是源于对中国卡车用户需求的精准把控。康明斯中国发动机总工程师锁国涛表示，VGT技术主要的优势是提升发动机低转速下的增压效率，它对于油品和维护保养的要求较高，而成本则是普通增压器的3倍。而双级增压技术的成本增加较少，油品适应性更好，保养周期在5万公里。其适应的工况更广，可以解决山区动力不足，高原扭矩下降和平原高速的运输效率等问题。综合考虑国内中卡市场特点及用户使用习惯，康明斯最终选择了双级增压技术。

此外，作为一款基于F平台在全球成熟经验研发的福康F4.5TT双级增压产品，将率先在欧航中卡搭载，一款是冷链车，另一款是快递车，后续还将推出绿通车型。并且，这款动力未来还将在欧曼车型上推广使用。

智能定制开发 推动细分市场发展

福康F4.5TT双级增压产品，专为中卡两轴车定制化开发，兼顾了广大用户对动力性、经济性、可靠性、环保等方面的需求，并且充分适应我国多种地形分布构成的复合路况条件，充分体现了康明斯对中国货运细分场景的深入研究。

在两轴十八吨中卡市场，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样，不同的运输场景对动力需求也不同。福康F4.5TT产品能够适应这些场景主要源于其四大优势：一是零部件的可靠性设计全面升级并经过验证，强劲可靠；二是功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780牛米，动力澎湃；三是融合康明斯两级增压和智慧大脑控制技术，发动机的中高速油耗得到进一步优化，创新引领。四是自重轻，换油周期长，实现高效同行。可见，福康F4.5TT真正实现超级省油，澎湃动力，这对于中卡市场的发动机需求，无疑是一次创新与崛起。

产品过硬是硬道理，只有能够适应各细分市场才是赢得市场的关键。“作为F4.5产品线的一个补充，福康F4.5TT再次体现了康明斯对中国货运细分场景的深入研究。”福田康明斯产品总监刘雄表示。

而F4.5TT只是一个开端，刘雄分析说，“目前，中国市场呈现两种状态：车多货少和地域不符。针对细分市场对动力需求的不同，我们会像福康F4.5TT产品这样实行定制化开发。比如说，冷链的用户在要求动力外，还有对怠速油耗的需求。那么，就要针对性地把标准发动机能够更好地适应到用户的场景中，把怠速的油耗进行优化，将其降下来。另外，针对一些运营环境相对较差的区域，这些用户更希望保障成本，因此福康将会定制化开发油品识别软件，能够为用户提供及时的故障预判及诊断等服务，在高可靠性的基础上保证车辆高效率和高出勤率，保障成本费用的节省。”

创新是引领发展的第一动力。福田康明斯F4.5TT作为进击中卡细分市场的“杀手锏”和定制化的开端，展现了福田康明斯锐意创新，以前瞻性产品引领市场，为用户创造最大价值的初心。未来，针对国内不同细分市场需求，福康还将陆续推出一系列新机型，实现对轻中重卡不同排量、不同功率段、不同应用场景的全覆盖，为用户创造最大效益。