联合重卡，正在焕发新生。

2023年，沉寂多年的联合重卡再次走到“风口浪尖”。联合重卡经过签约重组后，运营管理权交给了蒸蒸日上的奇瑞，专注新能源重卡业务的培育，加快推进战略转型。一个全新的重卡品牌——极致安全稳定的新能源重卡，将再度扬帆起航。

联合重卡走向新生，会有什么样的变化和崭新姿态。

兵马未动，粮草先行。

联合卡车的新生，得益于其“粮草”的先行。

中集集团向联合重卡继续增资8.5亿元，奇瑞商用车向联合重卡增资8.5亿元，芜湖产业投资向联合重卡增资4.2亿元，芜湖兴众向联合重卡增资2.8亿元，共计增资24亿元，奇瑞获得了运营管理权。这24亿元，对于联合重卡来说，就是新生的强大动力。

不仅如此，奇瑞集团也将是联合重卡依靠的“参天大树”。

奇瑞这棵“参天大树”，现在正是枝繁叶茂的旺盛期，其2022年销量为123万辆，迈过百万大关；年营收为2086亿元，首次超过2000亿元；年出口再创新高，首次突破45万辆；新能源持续发力，销量高达23.3万辆。

其中，2023年，重卡销量目标1万辆；2024年销量目标1.5万辆，市占率1.8%；2025年销量目标3万辆，市占率3%；2026年销量目标5万辆，市占率5%；2027年销量目标8万辆，市占率8%，销售收入突破400个亿；2030年销量目标10万辆，市占率10%。

放眼未来，联合重卡在信心提振的同时，也在产品平台上进行了调整布局：一是U平台，生产柴油、纯电、混动重卡产品；二是全新平台。2025年，将投放全新平台的重卡，涉及无人驾驶、纯电、氢燃料等产品。联合重卡全新平台产品可参与到未来10-15年重卡领域的竞争，将决定公司未来能跑得更远。

“奇瑞想把商用车做起来的决心非常大，乘商并举，想要两条腿走路。”联合重卡营销公司相关负责人表示，新能源化、智能化是未来重卡行业的发展趋势，联合重卡也瞄准了这一全新赛道。

新能源重卡玩家众多，联合重卡把它们划分为传统重卡、跨界选手、新势力（PPT造车）和商乘并举四大类。

“商用车比乘用车更复杂，商用车分工况，场景化的诉求很不一样，比如快递、大件车等完全是两个概念。对制造要求也更高，还不见得有资质。”笔者认为，联合重卡在新能源重卡赛道上，占尽了“天时、地利、人和”的优势。

地利：联合重卡重组后，将优先获得奇瑞、中集两大集团资源。在研发与技术方面，奇瑞1000万辆级新能源乘用车的三电技术赋能联合重卡打造新能源核心动力链；500亿级无人驾驶公司赋能联合重卡打造无人驾驶技术新产品平台，联合重卡产品将加快更新迭代，打造出新能源的核心供应链及生态圈；在市场资源方面，奇瑞、中集两大集团均可提供助力；出口方面，奇瑞集团拥有全国21个生产基地，为联合重卡新能源销售带来红区市场。全球180个国家的出口渠道，便于联合重卡进入国际市场。

新能源重卡推广应用初期，少不了借助“外力”，河北、河南、深圳等新能源重卡市场增长较快，就得到了当地政策、行业的引导支持。

人和：联合重卡股权调整后，奇瑞获得经营权后，在人才和组织上也进行了重塑，重新构建了经营团队及组织架构。同时，拥有了投资，也能留住联合重卡内部的人才，也能够吸引行业内的优秀人才加盟。联合重卡经营团队所有高级管理人员都是35-40岁，经验丰富又年富力强，有想法，也愿意去干。身经百战。

如今的商用车行业正在发生大变革，很多轿车品牌正在向商用车品牌进军，乘商一体化将是未来的发展趋势。像比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌，正在大举进军商用车行业。作为“自主一哥”，奇瑞商用车也是加快了前进步伐。

如今的重卡市场，产品做得质量更好、更稳定，油耗、电耗更低，还有一块是精神价值，让客户心里感到尊重、舒服，心留在服务站，也就留在品牌上了。

为此，联合重卡推出全新服务品牌——夜间救援  半夜即到，精准聚焦客户夜间运营时段的服务需求痛点，携手服务商成立夜间服务小分队，针对20:00至次日06:00时段运营的渣土车、搅拌车以及固定线路车辆，夜间救援快速响应。

官方承诺：半夜救援随叫随到！“半夜即到”服务政策将率先在广东、广西、河北、安徽、内蒙、宁夏、新疆等区域试点运行，后续将快速复制推广至全国。

据悉，推出“夜间救援 半夜即到”服务品牌，是因为多数重卡用户的作息规律和平常工作人员不同，他们作息黑白颠倒，晚20:00-凌晨6:00，车辆一旦在夜间发生故障，很难享受到及时的救援服务。半夜即到服务品牌，不仅仅是联合重卡对于服务的全面提升，更体现的是对于卡友的关怀，在满足卡友夜间保障车辆维修的同时，也给卡友送去了“满足感”。

结束语：

在奇瑞集团的加持下，联合重卡能否顺利完成既定销量目标，"破茧成蝶"？我们拭目以待。