这两年，在山东潍坊市，许多市民乘坐公交车时都会发现，它不是传统的燃油车，也不靠电池驱动，它的核心动能是氢燃料。这款氢燃料车从2019年上路，至今运营已有3年多时间，如今又迎来了200辆新伙伴。

2022年8月27日，国家燃料电池技术创新中心挂牌暨潍柴200辆氢燃料电池商用车运营交接仪式在潍坊市举办。以潍柴动力为建设主体、专注创新氢燃料研究的国家燃料电池技术创新中心（以下简称：国创中心）正式挂牌运营，同时200辆新车正式交接。此举意味着我国在氢燃料技术开发与落地方面开启新征程，新车交接也表明潍柴在氢燃料商用车应用上取得新进展。

那么，依托国创中心，潍柴动力将开展哪些基本于商用车动力以及产业链的攻关？未来还将产生哪些应用标杆？

研发氢燃料商用车

打造氢能“大”产业

氢动力作为新能源商用车的“心脏”，相比纯电动车辆，其在运营过程中更具里程优势，经济性也会越来越好，被认为是最有发展潜力的动力产品。前瞻未来，潍柴动力在氢燃料技术上的布局也早就开始。

山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光

山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光在致辞时提到，潍柴动力从2010年开始，先后投资40亿元布局新能源业务。他谈到的布局，其中包括潍柴动力2016年以来投资弗尔赛，与德国博世战略合作，2018年牵头实施国家“新能源汽车”重点专项，以及投资英国锡里斯动力公司、加拿大巴拉德动力系统公司等。在氢燃料方面，潍柴动力在得到科技部批复后牵头创立国创中心于2021年4月16日在济南揭牌成立，进入试运营阶段。谭旭光表示：“今天的仪式标志着国家燃料电池技术创新中心迈入了新的高速发展轨道。”

自然，投资技术与应用是为潍柴动力未来发展储能，但国创中心的成立更是推动国内一众行业、产业特别是商用车市场获得发展先机。作为独立法人运营主体山东国创燃料电池技术创新中心有限公司董事长孙少军表示，国创中心以潍柴动力为建设主体，面向全球协同产业链领军企业、高校、科研院所等优质创新资源，打造形成“以我为主、链合创新”的产学研用技术创新体系。

他介绍道，国创中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，推动重大研究成果产业化。

以潍柴动力为建设基础，发力面向各应用氢燃料的各行业、各领域，国创中心要做的是一件推动国内氢燃料技术创新向上发展的大事。而氢燃料产业本身也必然是个大的产业。一年多时间，国创中心积蓄中高端人才200余人，承担“氢进万家”项目等，初步取得了一批引领行业的重大科技成果，为未来发展积聚了势能。正式运营后，势必产生更多科技成果。

别小看这200辆公交车！

投运3年示范效应明显

200辆潍柴氢燃料公交车的投放，给潍坊这座城市再度平添绿色动能。对于一座城市而言，推动新能源商用车的发展，带给大众环保出行方案的同时，还将科学发展观、可持续发展理念植入其中，惠及人心。

据介绍，自2019年批量应用潍柴氢燃料公交车以来，该车以零碳舒适、安全可靠等特点得到潍坊市各业及市民的广泛认可。装配潍柴氢燃料电池发动机的车辆累计行驶里程已超过2000多万公里，潍坊12米燃料电池公交车实际运营工况百公里氢耗全球最低、综合性能国际领先。本次氢燃料电池车辆投放后将达到18条公交运营专线，潍坊成为全球氢燃料公交线路最密集的区域，也是全球在运氢燃料公交车最多的城市。目前潍坊已建成5座加氢站，补能条件充分。

新投运200辆意义，代表一座城市的科学发展理念，以及对于未来城市规划的前瞻思考和布局，有益于绿色新能源动力发展和运输解决方案的创新。孙少军表示，潍柴以实际行动，为潍坊新旧动能转换、创建氢能示范城市做出了重要贡献，更为国内诸多氢能产业落地和加快应用树立了标杆。

当然标杆价值在商用车市场主要表现在助力细分应用场景上。依托国创中心，潍柴动力将氢能动力积极布局全系列商用车产业，比如：氢能重卡港内牵引、氢能重卡干线运输、氢能轻卡城市物流和冷链运输等细分市场。此次活动中，运营交接公交车同时，其还与各整车厂商进行批量交付氢燃料电池轻卡、重卡等产品。

现场展示了一台配装燃料电池动力的汕德卡C9H 49T牵引车，其在投运的淄博-青岛港集装箱运输线路中，实测单车满载续航里程600公里，百公里氢耗仅为8kg，按35元/kg计算，百公里运营成本与柴油车基本持平，不仅经济而且环保，没有了续航里程焦虑，不得不说带给物流运输行业的是实实在在的价值。

不过，氢燃料电池之于卡车运输，还要突破和解决关于自重、补能等问题，但随着国创中心正式挂牌运营，意味着这些行业应用难题将会被一一攻克。而商用车氢燃料产业的重大应用项目，相信也将会逐渐显露成果。

箭在弦上。氢能产业利国利民，潍柴动力堪当大任，商用车市场氢燃料产品应用的春天注定为期不远。