现在，虽然已是阳春三月，但是这几天多地气温骤降，大雪纷纷，大有将“倒春寒”进行到底的气势。同样，在物流运输行业，疫情反复、油价上涨、运力削弱，给打算在今年大干特干的物流人按下了“紧急刹车”，让人们觉得寒上加寒。

那么，在运输成本升高、业务逐渐收紧的情况下，这波“倒春寒”该如何度过？

成本降低  保住货运线路为重

众所周知，今年三月份以来，我国疫情爆发的频次更加密集，物流运输行业的人们多少有些“束手束脚”。再加上，自3月17日24时起，市场上每吨柴油上调720元，折合每升0号柴油加价0.62元，按照卡车油箱1000升容积计算，一箱油将多花620元。而截止记者发稿时，不少地区0号柴油价格已经突破8元，运输车辆的油费成本更高了。在此情况下，物流用户还能跑得轻松吗？

顺恒（福建）冷链物流的总经理侯协香表示，“疫情下，车队受限很严重，而且我们的一些路线比如山东沿海地区到北京的线路就受到影响。刚开始，为了给司机一个基本的收入保障，每辆车的保底薪资都是固定的，也就是说不管这辆车跑多少，这个费用是不变得。现在，由于山东疫情造成了车辆滞留，给公司带来的成本压力是比较大的。但是，为了服务客户，就必须维持货物的及时供应，就需要再派出一些车来填补这个空缺，因此只能消耗有限的成本。另外，这一段时间，油价一直在涨，运价也没有变化，长此以往利润只能一降再降了。”

资料图

嘉尧物流总经理吴云成表示，“目前我们做得是合肥市内的运输，因为本地没有疫情，所以受到的影响较小。而且，我们承包的是固定用户，采用的是固定运输方式，所以运价在合同期内是按照约定的费用来承运的。但是，近期油价一直飙升，促使我们每趟车的运输成本都增加了，所以利润空间也相对降低。”

相对于物流公司，疫情和油价对于散户来说打击更重。来自辽宁的田师傅表示，“我以前是全国到处跑，但现在由于疫情很多地方都不能进，而且出门要做核酸，到一些管控严的地方也要做核酸，大多数时候隔一天一做，单次核酸费用40元，跑一周下来都要做个三四次。而且现在油价上涨，运价还是那么低，这样算下来，一趟的利润照以往就减半了。但是，我一人承担着全家人的生活支出，不跑不行。”

对于如今的物流人来说，物流行情确实不容乐观，车多货少、低价竞争已经是行业普遍现象，随着疫情频发、油价上涨，给利润已经很薄的物流企业以及散户带来了极大的压力。

贵如油 新能源商用车“春天”或至

其实，疫情反复，对于所有用户来说都是“硬伤”，但是油价上涨，对于燃油车市场却是一个巨大冲击。那么，在当下跑运输该选择何种类型的商用车呢？

据了解，很多卡友在担心油价不断上涨的同时，对购买燃油车也产生了一些动摇。卡友陈师傅表示，“以前的车用着还不错，车辆故障也比较少，但是当前可以拉的货比较少，再加上油价上涨，所以暂时没有购车打算。”另一位卡友唐师傅有着同样的考虑，他表示，“前段时间由于疫情严重、货源太少，刚把那辆燃油车卖了。现在看来，油价上涨，再去跑车肯定亏钱。如今新能源汽车发展迅猛，使用成本比燃油车低得多，所以接下来会考虑一下燃气车或是新能源车。”

果真像卡友所想吗，常年使用燃气车的王师傅告诉记者，“现在气价一公斤7块多，但是价格不稳定，基本与使用柴油车的成本差不多，运费虽然涨了一点，但是整体算下来，燃气车的优势并不明显。”同样开着燃气车的陈师傅却表示，“天然气比柴油都贵，还换什么燃气车。”可见，在油价飙升的当下，燃气车并非是卡友的优选项。

远程星智新能源车

随着“双碳”目标的推动，新能源商用车发展迅猛，使用成本比燃油车低得多，特别是油价上涨的风口下，新能源商用车大有乘势反扑的架势。比如，远程汽车推出的远程星智在成本上更加节省，按照日均形势里程150公里、每年出勤300天计算，一辆车一年可节约燃油成本2万多元，同时可节约近一半的维保费用。可以预见，这笔费用对于散户来说，也是一笔不小的开支，对于具有一定规模的物流公司来说，也将节省下一笔可观的利润。但是，当前的新能源商用车除了芯片缺货、原材料涨价等因素的影响外，价格高、续航短、充电不方便的难题，也一直是卡友选择新能源商用车的痛点。

综合来看，石油作为不可再生资源，存储量只会越来越少，油价只会越来越高。而芯片价格上涨属于短期供需矛盾，随着芯片国产化的快速替代，疫情的逐步缓解，芯片短缺和原材料涨价问题也将得到快速缓解。

可见，在油价上涨大势不可逆转下，选择哪一种车辆来助力卡友的运输事业，答案已经很明显了。