“我不怕蓝牌825不能过检，因为怕什么来什么。”这曾经是蓝牌825卡车司机小伟自我调侃时经常说的一句话，每次这话都逗得朋友们哈哈大笑。

可自9月1日年车辆年检需称重的消息公布，小伟再也笑不出来了，这是因为9月1日后蓝牌825将因为超载而不能过检，他只求能尽快找到合适的车辆，好在未来不耽误赚钱。开惯了825的，习惯了大承载的他如今找合规车时仍然希望能找到一台巨能拉的卡车，可找了很多卡车都无法满足他。

有没有一台巨能拉的合规卡车来替代蓝牌825呢？

有着先见之明的中国奥铃早已做好了迎接市场升级的准备，奥铃大力哥的重磅推出更成为业内公认的蓝牌825的升级之选。奥铃大力哥有12吨、14吨、16吨和18吨多个公告可选，最高可拉13吨不超载，合规多拉，更有4.8m~6.8m多个规格的货厢，适应多场景，多装不超高，码货更省力，再也不怕查超的。

△奥铃大力哥巨能拉，拉13吨不超载

奥铃大力哥之所以在承载力上如此出类拔萃是因为该车拥有高强钢车架，700L高强度钢板，强度高于竞品20%；截面234×70×6mm，腹高较同价位传统卡车高20mm；高强度板簧总厚度较同价位传统卡车厚40mm；再加上18T的轮胎，安全又能拉，说的就是奥铃大力哥。

车的载重量大，对于动力也要求更强，才能保证卡车司机在运输赚钱的路上快速前进。奥铃大力哥拥有黄金动力链，让它在动力方面表现出色，该车搭载玉柴YC4S 170马力、德威D45-200马力，两款在业内广受认可的发动机，最大马力达200匹，最大扭矩达750牛米，为同类车型中最优。传动方面，奥铃大力哥匹配法士特8挡全系带同步器的变速器，头挡速比10.36，9T大后桥18000N.m，奥铃大力哥堪称“血气方刚”。

 拉得多，跑得块，还需刹得住。奥铃大力哥采用行业最大刹车片——日本TBK刹车片，高温耐磨性更好；制动间隙自调装置有效保证行车制动安全；排气制动在下长坡时减少制动次数，可有效避免制动失效；威伯科进口ABS，让汽车自己实现点刹。

△奥铃大力哥巨能拉，拉13吨不超载

多重优势之下，奥铃大力哥成为了蓝牌825的升级优选，巨能拉、跑得快的优越的性能也为卡车司机的货运致富之路加速。小伟说：“现在已经在联系经销商购买奥铃大力哥的事宜了。”如果你也想像小伟一样找到一款合规上路还巨能拉的卡车，那奥铃大力哥就是理想选择。