央视经济频道《向污染宣战》栏目播出之后，商用车假国Ⅳ事件一时间成了舆论的焦点，假国Ⅳ原本不是什么新鲜事。早在两三年之前，商用车圈内媒体就对假国Ⅳ事件进行过系列报道，并且早在假国Ⅳ之前已经有了假国Ⅲ之说。甚至，有部分内燃机业内专家和经销商公开炮轰，路上行驶的商用车80%以上都是黄标车，仅仅能满足国家第一阶段柴油机尾气排放标准。

　　日前，笔者走访陕西省西安市西部国际汽车城，该汽车城内汇聚了绝大部分商用车品牌的经销商。在汽车城转了一圈之后，笔者印象最深的就是几乎所有的经销商门店前都会张贴关于国Ⅳ的标语，大致意思为：我们卖的车绝对是真国Ⅳ。更为夸张的是，当时笔者在某知名合资卡车品牌经销商门店前拍了两张照片，然后两个身穿特勤服装的保安走出来盘问笔者，在监督笔者把照片删除之后，才“还”笔者人身自由。临走之时，4S店销售人员还大喊一声“我们卖的是真国Ⅳ”，然后关上了大铁门。

　　不知从何时起，商用车厂商的营销重点悄无声息亦或是大张旗鼓地转移到国四这件事情上了，谈假国Ⅳ则色变，谈真国Ⅳ则口若悬河、滔滔不绝。暂且不说那家限制笔者人身自由的经销商究竟是做贼心虚，还是患上媒体恐惧症，笔者只想从汽车营销的角度思量一下，瞄准国Ⅳ这张营销牌的效果到底将会如何？

　　在走访过程中，笔者随机跟一些在汽车城打算买车的用户聊天，问了他们关于国Ⅳ的一些事情。绝大部分的用户知道实施国Ⅳ是出于环保考虑，也知道国Ⅳ车要添加尿素溶液。对此笔者感动欣慰，或许是大众媒体的宣传比较到位，或许是商用车厂商的耐心解释，也或许是用户之间的口口相传，最基层的商用车用户也大体了解国Ⅳ是怎么一回事了。但要让用户接纳国Ⅳ显然还需要相当长的一段时间。因为国Ⅳ车价格要比国Ⅲ车高出一大截，添加尿素溶液的成本也不容小觑。对于强制实施国Ⅳ，用户更多表现出来的是无奈。

　　部分商用车厂商一再强调自己卖的是真国Ⅳ，甚至把真国Ⅳ这件事情渗透到营销宣传的每一个环节，这自然是有一定积极作用，但从促进销售角度说，就笔者掌握的信息来看，用户根本就不关心是不是真国Ⅳ，甚至一些用户表明如果能买到便宜的国Ⅲ更好。所以，笔者认为，不妨一边大力推广真国Ⅳ理念，一边再侧重主打车辆的良好品质和卓越性能，用实实在在的好车去吸引客户。如此假国Ⅳ这个舆论热点逐渐会凉下去，车企在深耕细作时的硬实力也会得以增强。