伴随着国Ⅳ排放标准的严格实施，各个轻卡厂家都不断推出自己的国Ⅳ产品系列。与其他大多数更新升级产品排放的技术不同，开瑞绿卡在设计之初就基于国Ⅳ排放标准平台进行研发、制造，2012年便以满足国Ⅳ要求的产品震撼亮相。而在郑州，汽车保有量已经超过200万辆，高端轻卡需求一直非常的大，自然成了开瑞绿卡重点布局的市场之一。

　　据了解，绿卡S和绿卡C系列，都很受当地用户欢迎。原因在于，开瑞绿卡创新性的将多种国外高端重卡产品上的技术应用于轻卡产品，如四轮盘式刹车、ABS+EBD、前独立悬挂、智能控制系统、CAN总线等，并且在细节方面也为用户考虑周全，增配了如横向稳定杆、感载比例阀等多种辅助装置，做到了以用户的安全性、舒适性为主导设计、研发和生产。

　　蒋师傅就是郑州地区的一位开瑞绿卡老用户，谈起开瑞绿卡时，他直言:“说实话，刚开始看到开瑞绿卡发的单页，我瞄了一眼，心想，什么啊，一个做轿车的做的轻卡肯定不行！就把宣传页又递了回去。”不过，蒋师傅之后的举动来了个一百八十度的大转弯，其最终还是选择了开瑞绿卡。

　　蒋师傅笑着说：“关键是车子给力呀！”原来，蒋师傅要买车的那段时间，恰逢国Ⅲ、国Ⅳ切换的阶段。好多朋友都劝他，赶紧趁国Ⅲ还能上牌的时候买一辆，能省不少钱。但是，蒋师傅在逛了几次车市后，毅然决定，要买就一定买辆国Ⅳ的！蒋师傅分析道：“买国Ⅲ车是现在省点，可是开不了两年就要淘汰了。还不如一步到位，买个真国Ⅳ，省心还省事。”

　　就这样，开瑞绿卡再一次进入蒋师傅的视线中。“我记得去年看到他们的宣传，就已经是国Ⅳ排放标准了，所以决定到店里去试试去。”在听过销售人员对产品的介绍并试驾后，蒋师傅改变了最初的看法：“做轿车的企业做的卡车确实不一样，哪个轻卡能做到方向盘可调节、电动车窗、原厂空调、驾驶室隔音效果这么好？”这些细节正是促使蒋师傅在试驾后下了订车的决心。

　　蒋师傅的开瑞绿卡C系列投入运营已经几个月了，据他介绍，日常的油耗费用不到1元/公里，让他之前对于国Ⅳ发动机的担心也完全打消了。“其实当时买国Ⅳ，心里还是有点飘，不知道油耗咋样，也害怕电喷的发动机爱坏。现在看来完全不用担心呀，开了这么久没啥毛病，开瑞绿卡的售后我也放心，最近在我家附近又开了服务站。很高兴当时选了国Ⅳ的车，现在伙计们要买车，我都给他们推荐我这款，还鼓动他们来试车。”蒋师傅如是说。