和多数物流司机一样，他肤色很深，体型偏瘦，笑起来憨厚朴实，有着典型的物流司机的外貌——他就是我们今天故事的主人公--杨师傅。
笔者是在福田奥铃CTX 2.8L气刹新品推介会温州站活动现场结识杨师傅的，在观看现场表演的众多观众中，杨师傅笑得格外爽朗，在与他交谈的过程中我也被他开朗乐观的性格感染，和多数物流司机不同，杨师傅属于健谈的类型，尽管与我初次相见却仍热心的回答每一个问题，而看似零散的回答也渐渐勾勒出了属于杨师傅的故事。
有奖问答环节温州市物流商会秘书长彭松生为杨师傅颁奖
1993年，22岁的杨师傅离开安徽老家独自到温州打拼，你可能想象不到，开着卡车的他竟是蹬着自行车开始自己的职业生涯的，我对此很诧异，杨师傅只是笑笑，说：“别看是自行车，一天也可以挣几百块的，只不过辛苦点罢了。”“一辆自行车、1993年、一天几百块”这些元素凑在一起，不得不让人感到佩服又吃惊。
几年之后，靠着蹬自行车攒下的积蓄，杨师傅买了第一辆轻卡，开始在温州市区内运送一些散货也偶尔帮别人搬家，积累下了一定的经验，杨师傅胆子也大了些，就开始跑起了福建省内的货运。杨师傅告诉我，那时还没有高速公路，去福建为了追求效率要经常跑夜车，而这一跑就是七、八年，我问杨师傅那岂不是很危险，不会害怕么？他有笑了笑，说那时才三十几岁有的是精力，不过现在不行了，差了些。
如今，杨师傅将自己的货车挂靠在一家运输公司，依然运输散货，在温州市区内每日奔走，杨师傅告诉我，最忙的时候一天要工作十几个小时。杨师傅有两个正在读书的小孩，生活压力比较大，不过他很坚定地对我说：“一定会越来越好！”这句话杨师傅强调了两遍，质朴的语言让我深深的感受到了他对未来的信心。
说到开的车，杨师傅说自己比较钟爱气刹型的车，以前自己就开气刹型的轻卡，现在开的则是一辆气刹版的福田奥铃轻卡，这辆4.2m的厢式货车已经开了一年多的时间，杨师傅最欣赏的就是它优越的制动性能，即使是重载情况下依然能够实现及时驻停，安全性也相对较高。
当被问道是否考虑购买当天上市的福田奥铃CTX 2.8L气刹新品时，杨师傅表示这款车的各项性能都不错，也很舒适，但毕竟自己现在的车只开了不到一年，再加上目前的经济形势不太好自己的收入也大不如前，这款新品的价格对于自己而言还是略高一些，说到这里杨师傅不好意思地笑了。
我也问了杨师傅经常问物流司机的问题：既然这么辛苦，为什么不考虑换个工作呢？杨师傅也笑着给了我一样的答案：“我没有啥文化，也没有啥技能，就会开个车。”的确，多年的朝夕相处，车已经成为像杨师傅这样的司机师傅们生命中的一部分，一种习惯，他们有的从上一辈人继承这种习惯，有的将这种习惯传承给下一代，而这相互传承的还有着乐观的态度和坚韧的性格。
今年44岁的杨师傅和同龄人相比要苍老一些，脸上因为消瘦和常年的奔波劳累多了许多如沟壑般深深的皱纹，而每一道皱纹都是他多年不次辛苦的见证，杨师傅只是众多物流司机中的一员，他的故事也绝非个例，无论是从两个轮子开始、三个轮子开始还是四个轮子开始，每一段故事的开端都很艰难，每一段故事的发展也都不容易。
人们说物流司机是世界上最辛苦的一群人，但是他们坚韧、开朗的性格又让他们成为最积极向上的一群人，这是一群可爱的人，一群不可缺少的人，因为他们的存在物流才得以运作，才能焕发出生机。
我和杨师傅的交谈不足一小时，活动结束后杨师傅还要回到货站与自己的伙计--奥铃轻卡，一起继续他们的运输工作，我在心里默默为杨师傅和与他一样奋斗在一线的物流司机师傅们祝福，愿你们的汗水能浇灌出希望的花朵。
