本月中旬，中汽协召开新闻发布会公布了9月全国汽车行业产销数据，不出所料，商用车依然“不太理想”。不过，在一堆下降曲线中，中高端轻卡销量却是微微上扬，产销量均实现了逆势增长，这无疑给“死气沉沉”的商用车市场带来了一线亮光。

　　那么，轻卡是如何实现“逆袭”的呢？放眼到全国各区域市场，又分别是怎样一种状况呢？日前，记者来到杭州，对福田轻型商用车事业本部营销公司奥铃杭州市场部经理徐德福进行了专访。

　　“强劲之心”赢得口碑

　　徐德福告诉记者，就整个杭州市场而言，今年福田奥铃的销量比去年“有起色”。而这与福田奥铃产品搭载的康明斯及五十铃等品牌的发动机在用户当中的口碑有一定关系。康明斯与五十铃都是全球范围内比较知名的汽车发动机生产商，与福田奥铃合作后，在原有基础上根据用户的需求对产品加以完善，今年推出的奥铃气刹新品搭载的康明斯2.8L发动机就是一款专属动力。

　　除了产品本身精心升级外，徐德福还认为，市场好转与用户对国四产品认识加深，一定程度上接受了国四产品也有一定关系。的确，2014年国四产品刚刚进入市场时，遭遇了用户“不买账”的尴尬。而随着国家各项政策的相继落实以及技术的不断成熟，国四产品目前已经成为市场的主流被用户接纳。

　　以需求推动产品更新

　　其实，产品的研发最重要的还是要与用户的需求相契合，若不能真正满足用户需求，硬件再出彩也是无济于事。徐德福告诉记者，从前杭州市场只有液刹产品，月月销量都不尽人意，可是气刹产品一经上市就如同给市场来了一剂“强心针”，每月销量同比都会实现大幅增长。

　　近年，“断气刹”在市场上可谓风生水起，受到越来越多用户的青睐，尽管设计初衷是应对山区复杂路况，但多数平原物流用户也看中了它制动的高效性与安全性。就拿杭州来说，奥铃气刹产品的用户中就既有在城市外围山区的物流用户，也有在城市中穿梭往来的物流用户。

　　此外，近年来，福田奥铃还相继推出了货厢与整车尺寸覆盖多种长度大的产品以满足不同用户的需求。

　　市场的回暖与上述几点关系紧密，那么除了车辆本身还有没有其他原因呢？徐德福也耐心给了记者答案。

　　基层走出的“老资格”

　　关于徐德福，还有个不得不说的故事，那就是他作为福田奥铃中的“老人儿”--从基层4S店销售员做起，一步步走到了杭州市场部经理的位置，要论与客户沟通、与经销商沟通，他无疑最有发言权。

　　“酒香也怕巷子深”

　　除此之外，徐德福还坦言，如今做销售不能再像从前一样，待在店里等顾客上门了。的确，虽说是“酒香不怕巷子深”，但在现如今竞争如此激烈的市场环境下，好的产品很容易就被淹没在正浩浩荡荡的竞争浪潮中。另外，品牌已经知名在外，可用户想了解却找不着门路也是尴尬，经销商有了自己的行销队伍，打通各种渠道，对产品和经销商本身都是一种宣传。

　　回望前九月 再看后一年

　　据了解，前九个月奥铃在杭州市场销量已达1010台，距离2015年结束还有两个多月的时间，相信这一数字还会继续上涨。而对于即将到来的2016年，徐德福却坦言“看不好”。他告诉记者，明年上半年的市场还是可以看好的，不过7月1日起第五阶段排放标准就会正式实施，到时市场格局会发生怎样的变化，用户又会有怎样的反应还是未知数。不过，奥铃推出的国五产品已经占领了先机这点毋庸置疑，所以尽管“看不好”，徐德福对于下一年的市场还是很有信心。