花白的头发、略黑的肤色、满脸的沟壑，都集中展现了这位老人的辛劳，但却难掩他脸上的慈祥和依然光明的笑容，这位老者就是本文的主人公，他是一位老实本分的劳动者，也是一位奥铃车主。老者姓李，今年已经62岁，可能因为常年操劳的缘故，他比同龄人看起来要更显沧桑。笔者与他结识于杭州，且叫他“老李师傅”吧，老李师傅有一个儿子——笔者就叫他“小李师傅”。

　　老李师傅和小李师傅这对父子和平常人家的父子并无不同，而我们要讲述的关于他们的故事，还要从他们一家人与奥铃轻卡结缘开始……

　　小李师傅今年25岁，入行已有六年，一直开轻卡。今年一月，小李师傅换了一辆新轻卡——一辆3.8L排量的福田奥铃CTX轻卡。如今这辆车已经陪着他走南闯北近一年，是他职业生涯的第二辆轻卡。小李说，当初买奥铃的车还是由于自己周围的工友们大多都在开奥铃，而且口碑相当不错。而现在，在老李师傅的带动下越来越多的亲友都开始开奥铃，老李师傅颇为骄傲的告诉我，不止自己一家，他的弟弟、表弟和朋友们也都在开奥铃，从以前的“捷运”到近几年推出的新品都有。

　　在福田奥铃CTX 2.8L气刹新品杭州站推介活动当天，老李师傅的几位亲戚也来到了现场，一到场他们就开始议论起“这车的前脸宽了些”“后视镜好像也伸长了些”等等细节之处的变化，一看就是奥铃的忠实粉丝。他们都表示奥铃的车“不错”“挺好”，这些忠实的粉丝也提出了一些小建议，比如小李师傅的姨夫就提出车门边缘没有防护措施，一下雨自己的胳膊就要被雨水打湿，要是能改进一下就太好了，他的建议也得到了在场其他用户的响应。

　　经验尚浅却独爱“气刹”

　　笔者问小李师傅这“气刹车”和“油刹车”开着感觉有何不同，小李师傅却说自己没有开过油刹的车，自己买的第一辆车就是气刹车，这也是通过前辈们的介绍和自己充分了解后才做出的决定。

　　的确，气刹类产品一经问世就以其安全又高效的制动性能获得了众多用户的青睐，尽管气刹产品是针对山区等复杂路况而设计，不过就目前市场反应来看，这类产品在平原地区也积聚了不少人气，不得不说气刹产品正在迎来辉煌的拓展期。这只是笔者在与李师傅父子交谈过程中的感想之一，另一个自然就是“可怜天下父母心”。

　　一辆车，一家人

　　别看小李师傅年纪轻轻，在成为货运司机之前早已闯荡江湖多年，用他自己的话就是“啥都干过”。至于入行当了货运司机，当初家庭内部也是经历过一番“斗争”的，老李师傅自然完全支持，可老李媳妇却坚决反对--一个觉得年轻就该闯一闯，一个觉得太年轻要吃亏，最后李妈妈扭不过父子俩只得让步。

　　尽管开始的时候是拒绝的，李妈妈现在还是尽自己所能支持着儿子，在和老李师傅交谈的过程中笔者得知，尽管自己和老伴儿都已过了花甲之年，却依然为了孩子不辞辛苦，为了省去装卸费，平日里装卸货物都是一家老小齐上阵。

　　笔者感叹这样“实在辛苦”，老李师傅却只是笑笑说：“那有什么办法，这是我儿子啊，哪个父母不是为孩子操碎了心。”现在，小李师傅在外拉货，老两口帮忙装装卸卸，小李媳妇则在家专心照看两个小孙儿，虽然称不上十分富裕，日子过的倒也还其乐融融。

　　在记者面前，老李师傅丝毫不吝啬对儿子的赞美之言，说到两个乖巧的小孙子更是乐开了花。笔者能够感觉到李师傅一家的团结和睦，而如今，奥铃也成为了这个三世同堂家庭的一员。笔者相信，在奥铃的众多用户当中，李师傅一家绝非个例。出门在外奥铃是他们运输的可靠保障，而回到家中，奥铃又在陪伴着这些家庭走过风风雨雨，见证着他们的幸福生活。