日前，记者由北京北辰亚运村汽车交易市场中心（简称“亚市”）获悉：刚刚过去的9月份，北京汽车市场整体表现虽然好于上月，但仍逊于去年同期；而前三季度，无论新车销售还是二手车交易量，相比去年同期也都有所不及。

9月份的北京车市，二手车和新车一样同比交易下滑，环比略微增长

具体来看，9月份，北京新车销售达到51200辆，同比去年下降5.19%，环比上月增长13.27%；二手车方面，上月北京成交过户65200辆，同比去年下降2.83%，环比上月增长17.9%。新旧车交易比例1∶1.27。

而前三季度，北京累计交易新车423300辆，同比去年的432000辆下降2.01%，低于全国14.71个百分点；而二手车市场上，则累计成交过户二手车492500辆，同比去年504100辆下降2.3%。新旧车交易比例1∶1.16。

对此，亚市副总经理颜景辉表示，北京车市正进一步进入季度销量持续同比微负增长的交易平台期。他分析称，受宏观经济增速放缓，汽车行业限购、限行政策及北京清洁空气行动计划预期实施等因素影响，北京新车同比增速平均低于全国水平，二手车市场也告别了去年同期的超高速增长态势。

同时，他还指出，汽车“三包”新规、牌照资源缩水、非中规进口车上牌及售后服务难题等政策变化，倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式、体系建设、规范经营等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。而节能惠民补贴政策退出、车企抢先实施汽车“三包”、中秋国庆“双节”传统销售旺季等因素，则带热了京城车市交易，9月份，新旧车销量达到了今年最高水平。

接下来的第四季度，颜景辉认为，首先，实施汽车 “三包”新规，短期内不会对市场交易产生实质影响。

颜景辉表示，随着汽车“三包”及配套政策的不断完善、成熟和有效实施，各种经营模式的汽车流通企业将各自面临诸多方面的挑战和困难，利好、利空因素并存，企业只有主动应对和调整，并以积极的姿态逆市寻找机遇，才能更顺畅地谋求发展。他判断，汽车“三包”新规短期内对市场销售影响不大，但汽车流通企业将在营销模式、资源供给、销售渠道、交易规范、区域市场，特别是外埠市场的稳定等方面将面临不同程度地持续整合，有些甚至会产生颠覆性地变革和调整。

其次，颜景辉认为，节能惠民补贴老政策退出、新政策出台，会对四季度北京新车销售产生一定影响，自主品牌交易影响将更加明显；而明年配置指标数量缩水，则势必促动经销商从第四季度开始即着手加大以旧换新和外埠市场的营销力度及模式创新，市场进一步白热化竞争拉开序幕。

所以，颜景辉预计，北京新车全年销量将为57万辆，二手车全年销量将为67万辆，同比皆会呈现微负增长；而10月份，他分析称，新旧车同比将会持平或微增长，环比则会负增长。