历时8个月，吸引到100多家物流公司、20余万名普通司机积极参与，辗转东南、中西、北部3大区域，8支队伍、24名选手最终杀进本年度的全国总决赛……这一系列的数据表明，第五届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛无愧于“轻卡第一赛”称号。其在2013年再次掀起一阵“勒芒旋风”，使得赛事影响力进一步得到提升。
创新不止 赛事再升级
在11月3日于上海天马赛车场举行的第五届勒芒轻卡耐力赛全国总决赛现场，经过15个小时“换人不换车”的激烈角逐，来自东北的吉林队以305圈629.215公里的卓越成绩，成功战胜武汉天地华宇、武汉安达顺、江苏日新物流等七支劲旅，拿下了本届赛事的全国总决赛冠军。
比赛现场也再度成为一片热情的海洋。中国汽车运动联合会、江苏省汽车摩托车运动、中国物流采购联合会、上海物流行业协会，以及国内中大型物流企业、福田汽车及福田康明斯的相关领导莅临现场观战。上千名来自全国各地的车迷朋友，更是挥汗如雨、不遗余力地为选手呐喊助威。
奥铃赛车才是本场最大的明星
而赛事能够取得如此瞩目的成绩，主要得益于主办方一如既往的“坚持、传承与创新”。据悉，第五届赛事为了进一步扩大参赛群体，较之往届在传承赛事平民化特色的基础上，吸引到了很多物流企业以单位形式组队参赛。同时，组委会还将总决赛从12小时延长到15小时，逐渐向法国勒芒24小时耐力赛靠拢。
用福田汽车党委副书记赵景光的话说，今年在创新方面，赛事借助之前四届的经验积累，与目标市场和广大用户的契合度变得更高。期间，完全排除了专业赛手，面向的是实实在在的物流公司和普通司机，无疑能让更多物流用户和卡车司机，直观地感受到奥铃的品质和赛车运动的乐趣所在。
颁奖典礼上，常务副社长张炜代表《现代物流报》领取卓越传播奖
而赛事将物流公司作为重点参赛对象，更是一次难得的创新。赵景光在接受采访时告诉记者，物流公司的运营车辆需要常年奔忙在全国各地，这就对其可靠性和稳定性提出了严格要求。奥铃借助赛事全面检验产品各方面性能，助力用户选购更为经济、适用的产品，并能促进司机改进驾驶习惯、提高驾驶技能。
同时，在他看来，经过连续五届赛事的举办，奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已成为一项知名度颇高的品牌赛事。“用户想买车的时候，或打算从事物流行业时，都会主动关注它。因此，未来赛事还将持续办下去，以吸引更多物流公司和卡车司机参与进来。”
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任韦迪则指出，随着社会经济的发展，我国汽车运动和汽车文化的发展也同样迅速，各种赛车运动频繁涌现，参与人群愈发壮大。作为商用车之一的卡车赛事，在我国并不多见，奥铃勒芒轻卡耐力赛自2008年举办以来，已经成功举办五届，成绩有目共睹。
他还强调，作为比赛用车，奥铃产品的品质和性能得到了实战的检验，给选手带来了新的驾控体验，为赛事提供了一个展现竞技水平、呈现精彩比赛的可靠保障。福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛开启的全民性赛车运动，对激发全民参与汽车运动的热情、增强我国赛车竞技运动的群众基础，也有突出的贡献。
品质为先 尽显真实力
本届赛事的全国总决赛分为排位赛和正赛两个阶段，两天赛制共计15小时。8支车队每队3人共24人。总决赛排位赛为6小时，正赛为9小时耐力赛，从11月3日早上8点开始到下午5点结束。期间换人不换车，加油、换胎和换人时间均包括在9小时内，在9小时内赛车运行距离最长的获得冠军。
由此不难看出，总决赛堪称对赛车的终极考验。车辆始终处于极限运动状态，与单纯追求速度的F1相比，更注重速度与耐力的结合，从而对赛车的动力性、可靠性能提出了更高的要求。而今天参加总决赛的8台奥铃CTX康明斯动力国四轻卡，则漂亮地完成了任务。
据悉，奥铃CTX康明斯动力国四轻卡是福田汽车的一款战略性产品。其搭载的福田康明斯ISF 3.8发动机传承了康明斯百年技术沉淀，累计经过160万公里可靠性试验，并进行了高温、高原、高寒极限环境验证，保证了60万公里无大修的国际领先水准,另外康明斯动力起步就达到国四,可轻松升级到国五。
正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发，使得奥铃CTX康明斯动力国四轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配，拥有了一颗强有力的赛车心脏，在激烈的比赛中才能泰然自若地应对任何情况。
福田康明斯副总经理戴松高就告诉记者，ISF发动机自上市以来，凭借无与伦比的动力性能与奥铃轻卡的完美组合，在客户终端形成了良好口碑。其可为用户量身定做经济、节省的动力解决方案，其是同级别发动机中动力最强、重量最轻、体积最小的产品，平均大修里程超过五十万公里，保养工期达两万公里。
决赛场上，赛车呼啸而过
而康明斯ISF发动机国四产品还能为用户带来长久的价值体现，其油品具备广泛适用性，燃油经济性较国三产品提高5-10%。而且，由于降低了碳颗粒排放物沉积，相应地延长了服务周期间隔，降低了发动机维护成本；采用了燃油系统预喷，使得燃烧更充分，改善了噪音和振动表现，使得驾乘更为舒适。
冠军车队选手宋博在谈到取胜诀窍时就指出：“对这部赛车我有绝对的信心。比赛时间长达15个小时，每一圈要应对二十多个弯道，换挡次数达到一百多次。变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡工程中，奥铃CTX轻卡的高品质变速器再加上康明斯动力，让我对比赛的掌控得心应手”。
而在安全方面，奥铃CTX康明斯动力国四轻卡也表现不俗。其采用满足欧洲ECE标准的安全车身，选材及质量水准与世界同步，是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。其碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、液压盘式制动系统、排气制动的配合，更使安全系数进一步增强。
总决赛冠亚季军与嘉宾合影留念
全力出击 打造新王者
福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经成为汽车品牌和体育赛事合作共赢的典范，纵览之前举办的四届赛事，已然成功吸引到了百万卡车司机参与其中。这为奥铃积累了丰富的客户资源，展示了奥铃品牌的独特内涵，也印证了产品技术的领先性以及可靠性。
对此，福田汽车集团奥铃业务总监赵建民也坦言，在奥铃的营销体系中，奥铃中国勒芒轻卡耐力赛确实是企业体验营销的重要推手。“它可以实现产品价值和客户价值的对接，提升品牌知名度和形象。特别是当更多物流公司参与进来之后，赛事的影响力更加全面地展现了出来。”
赵建民还称，奥铃CTX国四轻卡作为比赛用车，致力于打造“绿色勒芒”，为客户创造更多价值。其乐于接受市场的检阅，也在此间得取得了很好的成绩。如今年六月，福田康明斯和福田品牌共同开启了五十万公里无大修客户寻访活动，呼和浩特张师傅成为了首位行驶里程达到五十万公里而无大修客户。
与此同时，今年年初，奥铃更是携手中铁快运，北京首发物流、今麦郎等知名企业，一同加入了中国绿色物流战略发展联盟。赵建民为此表示，这是因为奥铃品牌与绿色物流的价值高度一致。“我们一直都在极力推进绿色物流发展，目前，联盟已在多个区域分别举行了2013城市绿色物流发展论坛，效果很好。”
另外，他还表示，奥铃骄人的市场业绩，还体现在大客户的挖掘上。眼下，奥铃高端产品的市场份额不断提升，在巩固中高端轻卡市场的领先地位之时，奥铃不断深挖大客户。例如，深圳深奥燃气、苏州金宏纸业、今麦郎等企业，采购奥铃车辆均超过1000台。未来，奥铃还要继续做强大客户和专用车市场。
对此，赵景光也有同样看法。他认为，奥铃的未来表现值得看好。“日后，物流市场会出现一个整合过程，实现集约化发展，小的散户很难独立生存，其多数会挂靠在物流公司名下。而物流公司将成为市场的主导，其对专用车和改装车需求较大，奥铃把握行业走势，紧抓大客户，其发展前景自然会更好。”
赵景光更进一步指出，对于奥铃来说，市场机遇还有很多。比如城市物流正往节能环保发展，雾霾等天气的肆虐，使得有关部门在抓紧推进国四排放标准的“落地”。奥铃一方面积极加入“绿色物流”行业组织，一方面推出更多国四产品，既是满足市场需要，又能履行企业的社会责任。
而数据也显示，奥铃正在朝着中高端轻卡第一品牌的目标迈进。2013年，奥铃品牌总体销量已突破9万台，其中国内市场突破8万台，同比增长15%以上。同时，在大客户开拓、高端用车拓展方面，其也实现了结构性的优化。至此，福田奥铃连续五年冲刺销量增速行业第一的大好势头，可以说基本已定。
