堵车长时间怠速情况过多 需提前换滤芯

在油品一定的情况下，柴滤的更换周期主要是看发动机运行的时间。一般车辆维修手册上柴滤保养有两个标准：更换里程以及车辆运营时间，这两个参数其实都是对发动机运行时间的一个大致估算。

正常运营情况下，车辆运行里程与发动机工作时间的对应关系是一致的，所以大家通常用车辆跑的里程数来估算滤芯更换的时间，而且也没有错。

但是经常遇到堵车等长时间怠速的情况下，发动机也在工作，柴油不断通过柴滤过滤循环，而此时里程表是不变的。车辆运行里程与发动机工作时间的对应关系差别过大，发动机工作时间已经达到柴滤更换要求，而车辆行使里程远未达到更换时间。

如果这时还死板的按照公里数保养更换滤芯就不行了，需要提前更换滤芯，否则会造成发动机故障。其实想想工程机械，像挖机、铲车、推土机等都是按照工作时间来更换柴油滤芯，就不难理解了。

滤清器堵塞指示器 换滤芯更准确更安心

现在国内的滤芯基本都是外壳，滤材一体的，油品，工况差异大，多数里程更换都是靠估计的，换的过早浪费，换迟了损害发动机，有没有方法能准确及时地更换柴滤呢?有，派克柴滤堵塞指示器。

派克一体的滤清器有堵塞指示器，安装在滤气器上座上，当滤清器使用完时，能及时提醒更换，不靠估计来换滤芯了，让每一寸滤芯物尽其用节省成本，提高运营效率。

卡车之家商城的派克加装滤，1000FH、900FH、588FG的滤芯可以抽出，直接用肉眼就能看到滤芯的使用情况，不用靠估计来更换滤芯，更安心。