近年来，随着城市物流的快速发展，以及绿色物流的备受关注，作为城市物流主要运输装备的轻卡也加速升级换代。而为满足广大用户愈发严苛的用车要求，各大车企更是在产品研发、市场营销、售后服务等多个方面不断推陈出新。

其中，福田奥铃凭借这几年的上佳表现，已经成功杀入国内中高端轻卡的第一阵营。更值得称道的是，其不仅通过勒芒赛等体验营销手段，增加了用户对产品的价值认同，同时也借助赛事的举办，提升了品牌的知名度和美誉度，检验了产品在动力、操控、安全等方面的性能。

此外，福田奥铃凭借践行社会责任树立了良好的品牌形象，除在产品上满足排放法规外，更积极倡导绿色、低碳、环保。2013年，其在多地承办物流论坛，今年，其还将在苏州、广州、太原、北京等地，继续广邀企业，聚焦行业趋势，探讨绿色物流的未来。

【第一现场】

3月29日，2014（第六届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛在北京拉开新的战幕。三款指定赛事用车——奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡、奥铃TX4JB1动力国IV轻卡及奥铃TX雷沃动力国IV轻卡整装待发，准备迎接新一季的严酷考验。

启动仪式上，奥铃CTX国V新品、奥铃CNG国V新品和奥铃CTX科技版新品等三款车型也是精彩亮相；而在大客户市场开发方面，奥铃在活动现场与北京西南物流中心、凡客诚品这两家企业签署了战略合作协议。

活动嘉宾一起展示行动宣言

奥铃的这些连环拳无疑为2014开了一个好头。而回顾近年奥铃在赛事营销、产品布局、市场销售上的出色成绩，其拿下的三个闪亮、夺目的“第一”，更是笑傲国内中高端轻卡市场。

勒芒战鼓再响  起航“第一赛事”

2008年，对国人来说是不平凡的一年——北京奥运会的成功举办，让中国成为世界瞩目的焦点。对奥铃来说，这一年也有着属于自己的另一份美好记忆，即第一届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛的正式启动。

事实上，赛事举办之初，很多人未必想到，一项卡车赛事能风风火火举办五届，并在六年后的今天还保持旺盛的生命力，并持续提升着影响力，但福田奥铃做到了。其凭借“传承与创新”精神，不断挖掘自身优势，优化赛事流程，顺利晋升为国内名符其实的“轻卡第一赛”。

数据不会说谎。截止2013年第五届勒芒赛，已有超过120万卡车司机倾情参与其中。特别是去年赛事首次尝试邀请广大物流企业等组织客户组队参赛，更将赛事的广泛性和知名度提升到了新的水平线上。

不过，奥铃并未就此满足，新的一届赛事拉开大幕之际，其再度将创新的内涵充分地发挥出来。据了解，本届赛事将会呈现几个新的亮点，首要提及的就是，在去年200家物流企业积极参赛的前提下，今年将会借鉴前四届经验，再邀广大普通卡车司机进行参赛。

而在赛事举办至第六届的今天，奥铃也将参赛选手的选拔指向了国外。中国汽车运动联合会副主席万和平介绍称，凭借福田汽车在海外市场日益增加的品牌号召力，新一届赛事将在国外招募比赛选手，并在总决赛时组成2支海外战队，与国内同行上演巅峰对决。

另外，勒芒赛一直都是当年启动、同年闭幕，但新一届赛事则会打破常规，成为横穿2014和2015的跨年度赛事。在比赛车辆的选择上，本届赛事也将全部采用国IV轻卡，凸显“绿色勒芒”的特点，助力绿色物流的践行，提升赛事整体品质。

为与国际上的24小时勒芒赛接轨，本届总决赛仍为15小时耐力赛。“选拔赛”阶段，组织用户和个体用户分开比赛。组织客户以物流企业为主，在全国分设三大赛区展开晋级名额争夺；个体用户经过推荐、选拔后，在10月的北京决出前6名组成2支队伍晋级总决赛。

其中，组织用户将会分为东南部、西南部和西北部三大区域进行决赛，包括5月在苏州举行的东南部决赛，6月在广州开赛的西南部决赛，9月在太原展开的西北部决赛。三场区域决赛的冠军队伍，将有资格晋级明年在上海举行的总决赛。

赛事组委会相关负责人告诉记者，邀请个体用户和组织用户一同参赛，可以更大程度体现勒芒赛“平民赛事”的宗旨；物流企业集体参赛，更可增强企业凝聚力，为赛手和企业搭建一个相互交流的平台，促进驾驶技能的提高，展现企业的品牌魅力。

赵景光在仪式上讲话

国V新品亮相  铸就“行业第一”

虽然轻型柴油车国IV排放标准尚未在全国范围内统一实行，但在部分一线城市，出于空气污染治理、生态环境保护等因素的考虑，已经开始针对国III轻卡叫停，将国IV排放标准作为轻卡上市销售的必要条件之一。

对福田奥铃来说，不管是产品技术储备，还是批量生产能力，落实国IV都没有任何问题。更为令人惊喜的是，国IV产品之外，奥铃还在国V新品上准备就绪——只要市场和客户提出需求，其就可以第一时间批量供货。

在本届勒芒赛启动仪式上，与会领导就为大家推介了两款奥铃国V新品。福田汽车集团党委副书记、新闻发言人赵景光就特别指出，奥铃国V新品具有一定前瞻性，属“行业内第一批吃螃蟹的人”，是为明年元月北京开始实施京V排放做的准备，显示了技术优势。

赵景光强调，京V较比国V或欧V排放标准，将会更为严格一些。目前，福田奥铃在做最后的调试工作。而在售价方面，国V或将高于现有轻卡产品，奥铃会多措并举、想法设法实现成本控制，在价格上为用户着想，最大程度地帮助用户减少购车开销。

同时，赵景光对记者说，国V新品虽在国内市场尚未批量投入使用，但其在海外却已经得到了市场的验证和认可。如在巴西、俄罗斯等地，福田奥铃的国V车型已经成功进入，并取得了不俗的口碑。日后，在北京应对雾霾方面，奥铃国V产品必能做出积极的贡献。

而且，显而易见的是，环保是世界发展大势，在北京升级京V之后，国V旋风注定席卷全国。只有未雨绸缪，早一步下手，才能在市场上立于不败之地。福田旗下的奥铃和欧马可等产品，在国V上的技术储备领先国内同行，为日后“称霸”市场奠定了坚实的基础。

对于今天发布的奥铃CTX国V新品，福田汽车集团高级副总裁、奥铃业务总监、奥铃事业本部本部长赵建民介绍说，其搭载康明斯ISF系列3.8升柴油国V动力，可谓福田在应对激烈的市场竞争中的一个重要战略棋子，树立了中国量产轻卡在环保上的新标杆。

而对另一款奥铃CNG国V产品，赵建民指出，它具有节能、环保和安全三大特点。如今新能源汽车发展很快，天然气汽车也顺势而生，在市场上走势非常凌厉。此番，福田奥铃推出CNG产品，一是应对环境危机，二是希望借此帮助用户降低使用成本。

据悉，奥铃CNG新品早在去年年底召开的福田汽车2014商务年会奥铃品牌业务分会上便实现了“首发”，旨在成为城市绿色物流最佳运输工具。而按照当前油费计算，其单车每年可省近2万元。加之，CNG能够减少积碳，这也延长了大修时间和润滑油更换周期。

即将踏上新一届“勒芒耐力赛”的三款轻卡产品

市场战绩卓越  跨入“第一阵营”

市场竞争的残酷性。中高端轻卡伴随近年来物流需求的增长，也逐渐进入群雄逐鹿、厮杀四起的战国时代。在与江铃、庆铃等老牌企业，帅铃、凯普特等中生代品牌，开瑞、超越等后起之秀的角力中，奥铃自有妙招，屡屡成功亮剑。

例如，通过举办勒芒赛、物流论坛等体验营销活动，奥铃成功实现品牌知名度的提升，也将影响力更为集中地从个体用户向组织用户传递。尤其在大客户市场的拓展上，这几年成绩显著，在本届赛事启动仪式上，其也成功地与凡客诚品和北京西南物流中心签订了协议。

再者，产品是企业做好市场的基础。凭借着黄金价值链的供应体系，其在产品技术和质量上实现了领先，因此得到了更多用户的认可。今天的奥铃，已经成功跨入了中高端轻卡第一阵营，从2005年奥铃捷运投放市场算起，实际上还没有到九年的时间。

启动仪式上，赵建民介绍了一组数字，给记者留下了深刻的印象。他说，自2005年7月上市至今，奥铃一路飘红，如今已累计销量50万辆。特别在2009年销量突破4万辆， 2010年、2011年均超6万辆，2012年和2013年国内销量则分别超7万辆和8万辆。

而在连续5年保持行业增幅第一的基础上，今年，奥铃还会再接再厉，力争完成国内10万辆的销售目标。届时，其将同比增长25%，市场占有率达31.6%，奥铃CTX、奥铃TX等中高端产品比重，更会占到总销量的四成左右，增幅也将超过一成。

目前，2014年已经走过第一季度，奥铃业绩十分出众。赵建民介绍说，2014年3月份，奥铃再度创造月度历史销量新高，当月销量突破11000辆大关。这无疑预示着，马年奥铃将会一路奔腾向前，完成全年10万辆销售目标，也是指日可待。

奥铃为何能在市场上披荆斩棘，成就显著？对此，赵建民分析称，奥铃的成功主要依靠技术领先、品质可靠。他笃定，在环保法规变得越来越为严格的当下，奥铃在同级别产品中的竞争优势只会更加强化和彰显。

赵建民相信，在产品技术不断进步，产品结构不断优化，产品市场不断做精的情况下，不久的将来，作为福田汽车核心战略业务的奥铃品牌，自会以技术进步推动中国轻卡升级换代，成为中国中高端轻卡的领军品牌。

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要做环保实干派

环保面前，人人有责，福田奥铃就是一直以此为己任，定要做节能减排方面的实干派。

据了解，去年，福田奥铃同中国城市物流绿色战略发展联盟一起，分别在深圳、武汉、济南、上海等地召开了物流论坛，为城市物流和绿色物流健康发展积极建言。今年，其还计划于苏州、广州、太原、北京等地召开不同主题的专业型物流论坛活动，并期待更多物流企业、商用车制造企业参与到城市绿色物流的活动中来，为其持续发展献计献策。

而针对日益严峻的大气污染和行业低碳发展的迫切需求，福田奥铃携手行业精英共同推进物流业升级，在第六届中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式上，发布了《中国城市绿色物流2014行动白皮书》。这也成为继系列绿色物流论坛之后的又一大胆创新且连续性的举措。

其中，《白皮书》指出，行业协会要站在物流业未来发展的高度，引导物流行业健康有序的发展，引导物流向绿色环保的方向发展，并为物流业争取更好的法规政策环境；物流企业作为物流的运营主体，要向规范化、规模化和专业化的方向发展，主动承担社会责任，节能减排，创造更好经济效益的同时，创造出更好的社会效益，以此来推动行业的持续健康发展。

而对物流设备供应商，尤其是商用车企业而言，《白皮书》希望，企业要紧跟物流行业的发展趋势，不断进行技术创新，为物流行业提供更环保、更专业、更经济的商用车运输设备。

此外，面对环保，福田奥铃在产品上也非常注重，国Ⅳ产品屡获好评不说，国V新品更是蓄势待发。

据悉，本届勒芒赛采用的奥铃系列战车，除对品质有严苛要求外，在环保方面就提出了高要求——所有比赛用车全部达到国Ⅳ标准。而赵建民在提到奥铃在环保上的努力时特别表示，“福田奥铃一直以来致力于以技术创新来推动中国轻卡的升级换代，倡导低碳物流，福田奥铃愿意携手行业协会、物流企业来传播和实践绿色物流，共同推动绿色物流产业的发展。”

赵景光则指出，“福田汽车多年来致力于环保运输事业，低碳产品也是福田2020战略中的核心发展方向。得益于福田汽车长久以来的技术基础，使得奥铃产品在动力、承载、环保和操控上均保持了均衡性的高水平，今天奥铃领先推出国V新品，正是福田汽车及奥铃品牌核心竞争力的具体体现。”

同时，作为城市绿色物流推广的另一平台，“科技奥铃，绿动中国——福田奥铃2014品质体验万里行”也在当日同步启动。

据介绍，该活动将跨越17个城市，总里程将超过11000公里，跨越全国主要物流园区，在展现奥铃科技与品质核心价值的同时，更将绿色环保的发展理念，向整个物流行业纵深推广。本次巡展线路特别选定包括京津冀、山西、陕西等雾霾严重的区域，意在通过宣讲绿色物流，以实际行动向雾霾宣战。(本报记者 董建伟)

与会领导为CNG国V新品揭幕

【产品推介】

奥铃CNG新品：国内首款清洁能源绿色轻卡

勒芒赛启动仪式现场，奥铃CNG新品一经亮相，就成为活动中的一颗耀眼明星。

据悉，其是由福田汽车联合中国汽车工程研究院、国家燃气汽车工程技术研究中心与德国博世公司联合开发设计的中国首款清洁能源绿色轻卡，堪称中国未来城市绿色物流的最佳选择。

奥铃CNG新品具有节能环保、使用成本低等特点，同时整车的操控性和驾乘舒适性，也达到了国内天然气动力技术领先水平。用福田奥铃相关技术人员的话说就是，奥铃CNG新品是真正意义的国V产品，具有三超一低的特点，即“低成本、超环保、超安全、超舒适”。

其中，所谓低成本，即按现阶段天然气价格计算，CNG车辆使用费用较柴油车每年节省燃料费40%左右；如按5年计算，可累计节省近9万元；而按每吨货物运输费用计算，CNG车辆较柴油车可节省18.3%的费用。

而所谓超环保，则是因为该产品采用压缩天然气做燃料，充分燃烧状态下只产生二氧化碳和水，起步就达到国V水平，是真正的清洁能源。数据显示，使用CNG作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音降低40%；又因为CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质，奥铃CNG轻卡已经成为城市物流业应对环保难题的首选解决方案。

至于超安全，也不难理解：天然气密度比空气小，即使发生泄漏，也能在空气中迅速扩散；而且，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烧值高达110，抗爆性能好。其采取钢瓶储存，车辆在翻车、撞车的情况下都不会出现烧车现象。工作人员还告诉记者，奥铃全系产品都经过正面摆锤碰撞和顶压实验，是国内唯一达到欧洲安全法规ECE合格标准的轻卡。

此外，对于广大司机朋友来说，车是移动的家，只有舒适性够好的车子，才能令他们感到温暖、舒心。所以，奥铃CNG新品超舒适的亮点，备受司机师傅们青睐。

对此，记者特别了解到，该新品搭载的云内发动机，采用点燃式点火方式，CNG燃烧更柔和，噪声低，振动小，驾驶更平顺；驾驶室外宽2050mm，比传统轻卡宽10公分，是同类产品驾驶室最宽，视野开阔，前排可轻松乘坐3 人；而其采用的新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，令减振和隔噪效果更好，驾乘有轿车般的感受，驾驶也不疲劳。

编辑点评：

当前，城市物流和绿色物流发展较快，对中高端轻卡生产企业提出了新的要求。只有满足用户的切实需要，才能在市场上占据一席之地。奥铃在国IV产品上已经打响名号，如今在国V产品，特别是清洁能源的国V车型上再添新作。这将为其助力城市绿色物流发展提供足够的产品支持，也将为其在市场搏杀中冲出重围立下汗马功劳。

我们期待，更多车企能在新能源或清洁能源车辆上有所突破，也期待由此带来的物流用车升级换代趋势，促进整个行业朝着更为绿色环保的方向发展。我们也相信，在未来的轻卡市场上，能做出安全、舒适、可靠的产品，就会在环保上有所建树。而据了解，在CNG国V新品上市的同时，LNG新品也将投放，二者日后必将凭借实力赢得用户的青睐与认可。(郭子)