超速违章问题多多 职业司机处处防备

超速违章行为屡禁不止，不全是驾驶者主观意识和职业道德的丧失。一些不合理的限制低速，流动测速装置，提醒标识不清晰的，不明确的限速提醒，交通道路安全改善措施，缺乏行之有效的预警系统。

高速标识不明确 分析信息识别率受限

我们需要注意到，任何交通行驶行为，都有且需要严格的预警提醒系统，例如高速铁路的驾驶员，对前方路况及时速限制有提前预防，完善的预警措施，操作起来并非靠驾驶者记住前方有多少下坡，多大弯道。火车行驶如此，公路行驶情况更复杂。

高速公里的现状是，限速标识不明确，限速的区间标注存在不合理因素。在实际驾驶中，注意力高度集中的驾驶员，并不能全面接受到限速提醒的简单标识信息。即使看到了前方限速的标识和数字，对区间的具体路段和里程没有概念。

现状下的超速违章，很多非高速公路通常默认的，行驶速度之上的超速（例如高速公里货车限速80公里不少），部分路段的强制限速（部分限速60）。设立的标志如果识别率很低，那么仅仅安装摄像头来证明“违法事实”并不能保证交通安全。

至于限制低速行驶速度，情况更复杂，几乎全部遭到吐槽。

国道限速变化多 超低限速措手不及

国道行驶的限速标识，尺寸太小，识别度更差。错综复杂的限速规定，对于卡车驾驶员来说，很容易对速度的掌握和判断失去参考。20或者30公里/小时的限速，基本上就成为罚款重灾区。

交通执法部门是否对重灾区，有没有安全的重大改善，不是罚单越多越治理明显。相反，高频率的同一地点的违章，说明危险并没有消除。而不合理的测速点，是钓鱼执法存在的新的形式。

解决之道：

现今市场上没有针对卡车的，专门的GPS定位系统方案。仅仅能够对车辆行驶过程中的地点，车速，车辆状况做简单统计。如果在限速预警方面及地型，路况，天气综合在一起，对于卡车驾驶员来说，减少不必要的违章，提前预知前方限速要求及路况，将大幅度提高安全。

市区闯禁行 卡车司机无奈之举

长途卡车的司机，经常行驶在陌生的地区，对道路限行路况不了解，经常出现闯禁行的情况。而更糟糕的是，无法得到实时的道路信息，这些非主观性质的交通违法行为，似乎是没有解决方法的死结。这类对于驾驶员扣分的情况，基本上无法避免。

还有一类闯禁行违章，属于城市建设发展中的问题，由于城市半径在不断扩大，很多曾经的物流中心，商业物资仓库地区，被划为禁行区域，那么这部分地区就变成了违法热点地区，例如曾经有驾驶员，因为广州亚运会期间，闯禁行扣18分的记录。

解决之道：

交通执法部门，纠正闯禁行违章没有问题。但各交通，城市规划部门应对交通道路的现今状况，不能只拿司机开刀。禁，罚不解决根本问题，应协同各职能部门，拿出具体应对方案。重型卡车的行驶分流，新的物流中心的使用，建设来引导行业的正常发展。

我们也期望在不远的将来，如国外，完善的道路信息共享方案，使驾驶员在驾驶室内，通过电子设备，实现更多的精确行驶，避免闯禁行这样的情况发生。

写在最后

在现今物流行业的高速发展下，运输这个古老而繁重的行业，每个从业者都面临着新的挑战。在卡车司机的全年12分内，面对着各种违章的情况，有苦难言。动辄在扣分周期内的降级处理，一棍子打死的“严”，真的能解决问题吗？

一个职业的卡车司机，背后是千千万万的家庭，和谐社会，每个人相信对严重危害社会的违章行为的处罚，都赞成零容忍。但同时也呼吁，对于职业驾驶员，违章处罚，应更加区于合理，更加人性化，解决背后的种种问题，追查违章的根源。否则，买分卖分仍然会存在，失业人群越来越多，腐败受贿的筹码更高。