“国Ⅳ提高行业门槛，将加速轻卡行业洗牌，以重卡的经验来说，未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。”某车企负责人说。

这也就意味着，当前市场20多家轻卡企业将有一半面临淘汰危机，而主导市场格局的几家大厂的市场份额和排名，也将在这场国Ⅳ浪潮中重新洗牌。山雨欲来风满楼，一场国Ⅳ的大潮即将袭来。

变数来自国Ⅳ政策的执行力度以及全国范围内油品的升级达标。国Ⅳ政策执行不力会导致假国Ⅳ上市销售，而只要假国Ⅳ能实现销售，真国Ⅳ便会被排斥在市场之外。另外，油品不达标，对用户来说，以相比国Ⅲ车更贵的价格买来的却是带来更多麻烦的车辆，用户自然会从心理上抗拒国Ⅳ车，国Ⅳ车就会缺乏正常运营的土壤。

国家推行国四的决心毋庸置疑，但国Ⅱ升级国Ⅲ留下很多历史欠账，加上油品、尿素等多项施行条件掣肘，导致国Ⅳ轻卡的推进并不顺畅。2015年1月1日，是工信部下达的国Ⅳ标准强制执行的最后期限，国务院已督促各地方政府、各部委加强推进力度。根据统计数据显示，目前全国260个重点地级市已经有170个实行了国Ⅳ，涵盖了轻卡销售的所有重点城市。事实上，市场已经进入“准国Ⅳ时代”。

纷纷迎战国Ⅳ，车企表现不一

“保证在国Ⅳ区域只销售国Ⅳ产品，保证销售的汽车产品符合国家法规和当地排放政策，杜绝不符合排放标准要求的车辆套用国Ⅲ或国Ⅳ合格证销售，全面封存排放不达标车辆。”

7月1日，江淮轻卡召集全国轻卡经销商召开“向污染宣战，江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品”誓师大会，成为轻卡行业内首家公开承诺不生产、不销售排放不符合国家排放标准产品的轻卡制造商，并且要求经销商签署《环保一致性承诺书》，明确禁止经销商销售排放不达标车辆。

在此之前的1个月时间里，江淮轻卡管理层、销售人员马不停蹄，分别在西安、郑州、广州、宁波、石家庄、泉州、常熟、武汉举办了八场声势浩大的“江淮轻卡全系国Ⅳ新品上市发布会”，将“国Ⅳ”的信息传递给数万名一线物流从业者，其既是国Ⅳ技术的普及会，也是倡导低碳排放的宣讲会。三大品牌、20余款国Ⅳ新品车型、全国八大地区密集上市，不难看出，江淮轻卡在响应国家国Ⅳ政策和推进国Ⅳ轻卡全面普及上开足了马力。

江淮和福田，一南一北，是目前中国轻卡市场影响力最大的两个品牌。福田对国Ⅳ的反应又如何？

与江淮力推国Ⅳ相比，福田奥铃则按照既定节奏渐进推广国Ⅳ。在2014奥铃勒芒赛上，奥铃TX-4JB1TDi国Ⅳ动力轻卡作为赛事指定用车。

“对于奥铃轻卡而言，国Ⅳ车型比国Ⅲ车型生产成本大约多出1.5万~2万元。”福田奥铃营销负责人日前接受记者采访时表示，“目前奥铃轻卡的国Ⅲ车型也已开始下调产能比例，目前市场销量构成中，国Ⅳ车型占比已超过80%。”

国内另一主流轻卡厂家江铃对国Ⅳ的推广依然沿袭以往新品推广形式，在“JMC轻卡低碳中国行”活动中举办节油赛事，以凯锐N800国Ⅳ轻卡作为比赛车型，进行国Ⅳ新产品推广。

严格执行政策，油品也须达标

以国Ⅱ升级国Ⅲ的经验来看，因为政策推进经过较长时间的反复和拉锯，没有提前进行国Ⅲ储备的企业也逐渐消化了国Ⅱ车库存，并借行业水涨船高之势使发动机达标。这使得提前响应国家政策、升级国Ⅲ技术的厂家付出很大的成本，但并未在这场升级中获益。有了这种“前车之鉴”，在国Ⅲ升级国Ⅳ之际，就不难理解为何在江淮首个响应国家政策，承诺不销售排放不达标车辆后，并未再有其他车企跟进。“无论尿素不到位，还是车管所不规范上牌等多少不利环境因素的存在，但政府及环保部门已经从政策层面全面推动国Ⅳ排放法规的实施，全面实施国Ⅳ已经不可避免。我们作为一家企业，就必须去适应这样的竞争环境，这也是企业的生存之道。”在江淮轻卡国Ⅳ誓师大会上，江淮汽车总经理项兴初说。

从项兴初的话语可一窥端倪。江淮轻卡选择响应政策，押注国Ⅳ，其信心建立在全面分析当前形势后认定国家必定坚决推进国Ⅳ的基础之上。

受到房地产以及经济大环境等因素的影响，2014年上半年轻卡市场表现低迷，在本来就已惨淡的市场环境中，推广国Ⅳ标准的轻卡更是难上加难。北京的某轻卡销售卖场经理表示:“今年的整个大环境本来就不好，再加上卖国Ⅳ的车，由于成本的问题，一下子涨价了不少，不少客户都接受不了。”

今年是国Ⅳ排放的过渡年，也将是各企业调整产品结构的关键年，可以预计,今年下半年将会是近年来轻卡市场最难捱的时间。

当前市场是用户选择和国家强制推行国Ⅳ政策的博弈，而整车企业处于夹心层的尴尬境地。一方面是国家不断加强国Ⅳ施行力度，另一方面，国Ⅳ车价上涨以及各地油品不达标让用户对国Ⅳ有很大的抵触。

企业最担心政策反复以及政策执行不严。遵守法规的企业严守国Ⅳ“堤坝”，而钻法规空子违规生产、销售的企业，则会让国Ⅳ推广更加困难。“只要国家加强国Ⅳ排放执法力度，并持之以恒地坚持下去，企业势必会进行产品技术升级，消费者自然会接受，轻卡销量肯定也会上去。”江淮轻卡企业负责人的话语，也反映了主流轻卡厂家及严格执行政策法规的广大经销商的心声。同时，业界也都希望国Ⅳ严格执行，并加速全国油品达标。

至此，轻卡的国Ⅳ升级，对于走在行业前面的“江淮汽车”，或是一个难得先机。