日前，中汽协公布了最新的产销数据。其中显示，1月份，国内共销售汽车215.64万辆，环比增长 1.04%，同比增长5.99%。这一略高于市场预期的销量业绩，再度打破了去年12月份刚刚刷新的单月销量纪录，使国内车市迎来了一个“开门红”。

1月份，虽然商用车的整体表现一般，但重卡和轻客的表现仍然可圈可点

对于1月份车市何以取得这样的销售成绩，业内人士认为，厂商压销量很有可能是其中的重要原因之一。据该人士介绍，在对2001年—2013 年这13年间的汽车产销数据进行分析后可以发现，其中有10个年份开年首月的销量高于2月份，且其中有5个年份2月份的销量同比较之1月份的下降幅度都达到了20%以上。这说明，1月份往往是各个汽车企业释放上年度“雪藏”销量的时间节点，而今年也不例外。

这一点，从目前经销商的库存预警指数上也能明显看出。相关统计数据显示，今年1月份汽车经销商的库存情况并不理想，库存预警指数已达50.5%，结束了连续5个月以来的低库存状态。

一位行业人士告诉记者，由于2013 年汽车销售整体较好，因此从8月份之后，经销商的库存预警指数就一直处于警戒线以下水平，这显示出市场的需求保持旺盛。而进入2014年，库存压力明显开始增大。这显示出，市场需求开始出现一定程度的下滑。

 “从这种趋势来看，预计2月份车市的整个销量情况，将很难再维持1月份的高水平。”该人士表示。

这样的观点，也得到了西南证券汽车行业分析师徐永超的赞同。他认为，虽然目前汽车销量的绝对值再创新高，但是销量的同比增速却有了一定程度的下降。这与之前不少业内人士提出的，今年汽车市场较之2013年将会有一定幅度下滑的预期相一致。“从1月份销量增速的下滑上可以看出，整个市场已经难以维持2013 年的高歌猛进之势。”徐永超判断。

具体到各细分市场，1月份乘用车表现明显好于商用车。1月份，受到日系车持续复苏和SUV保持高增长的拉动，国内共销售乘用车 184.68 万辆，同比增长 7.03%，环比增长 3.93%；商用车则淡季销量走低，共实现销售30.95 万辆，同比微增 0.18%，环比下降了 13.36%。

虽然整体表现一般，但是在商用车领域内，仍然不乏亮点。这其中，重卡市场的表现尤其可圈可点。1月份，重卡共实现销售 5.12 万辆，同比增长 19.02%，在去年同期基数低的基础上保持了较快增长。轻客表现稍逊，共销售了3.15 万辆，同比增长 10.70%。而轻卡、中客在1月份也分别实现了0.56%和1.41%的小幅正增长。

谈及商用车市场接下来的整体走势，相关人士认为，在货车方面，由于去年12月份的部分订单累计到了1月份，因此重卡市场取得了良好的开局。但是，在流动性趋紧、经济稳定增长的背景下，各种不确定因素正在逐渐积累，再加上去年低基数因素消失，以及各地陆续推进国四排放标准所带来的部分重卡需求的透支，所以在可以预见到的时间内，重卡的销量增速很可能将不能持续。“虽然1 季度重卡的销量可能会有超预期的表现，但我们仍然维持今年重卡市场个位数增长的判断。”兴业证券汽车分析师李纲领表示。

在客车板块，因为两批新能源补贴政策试点城市已经全部推出，推广规模超过 30 万辆，远大于上期政策的推广目标。同时，四部委对试点城市的考核要求相比以往也更加严格。在这种情况下，各地为了完成年度考核目标，将会在一二季度陆续推出地方性的补贴推广政策。而随着政策的不断加码，预计节能与新能源公交车的普及将会加速，今年的销量有望实现1倍以上的爆发式增长，从而拉动整个客车市场的销量增速得以增长。