如今，随着国六排放标准实施的深化，各地路权政策的趋严，国家对“双碳”推行进度加快，加上疫情因素影响，线上消费指数暴增，快递、社区团购、生鲜电商等运力需求增加。在此情形下，我国新能源微卡迎来增量“风口”，不少车企也开始“摩拳擦掌”，在微卡领域频频展开新动作。

以“创富路上幸福车”闻名的微卡品牌福田祥菱，始终以用户需求和行业趋势为指引，更是在新能源微卡市场精准发力。5月20日是福田祥菱超级品牌日，除了线上送上宠粉礼，发布“小坦克”新品，其还掀起新一轮的香菱角活动。值得一提的是，福田汽车集团时代事业部祥菱营销公司副总经理潘泽生，特别对于福田祥菱在新能源领域的产品布局以及未来发展战略等方面，接受了本网的独家专访。

福田汽车集团时代事业部祥菱营销公司副总经理潘泽生

以纯电为主 多技术路线齐发

作为一个给为众多用户带来幸福的微卡品牌，福田祥菱如何看待新能源车的未来？一个不可否认的事实是，这一发展趋势锐不可挡，并且纯电产品成主导。

数据显示，新能源微卡产品2021年实现了大幅度增长，销量同比增长192.2%，全年销售1.2万辆。2022年1~4月，累计销售6400多辆，达到去年全年销量的一半，同比增长将近约240%。由此可见新能源微卡展现出前所未有的增长态势，市场潜力巨大。同时，新能源补贴政策退坡，但还有“双积分”政策来“接棒”。从2022年下半年开始，随着油耗和新能源积分政策的实施，必将对新能源微卡市场产生较大影响。

潘泽生对此十分肯定，他分析认为，2021年微卡市场容量1.2万辆，按照当前增长态势，预计2022年能够达到2.5~3万辆。当然，由于疫情的原因，在电池和原材料供给方面存在不足，如果整个行业在供应链上能够100%满足供应需求的情况下，今年的释放量将会更快。因此，福田祥菱看准时机，精准发力。

为此，福田祥菱对新能源产品进行了全线布局。潘泽生表示，“我们现在主要是以纯电为主，并且正在拓展其他新能源技术路线，比如插电、混动等都已被列入祥菱的开发议程，预计在2023年都会陆续投放。同时，我们还将继续完善祥菱新能源产品组合，通过全新平台的开发，将全面覆盖后单轮、后双轮车型，包括平板、厢式、冷藏和专用车等产品。”

值得一提的是，福田祥菱之所以能快速入局，还得益于其强大的研发实力和技术储备。“我们是从2018年就开始做新能源技术开发，进行了深厚的技术储备，为我们当前全年发力奠定了坚实的基础。”潘泽生补充说。

产品为王 实现全面领先

技术和产品是赢得市场的关键。福田祥菱作为微卡界的领潮品牌，不断颠覆传统。面对用户对新能源续航里程、电池容量、安全性能等方面的担忧，福田祥菱通过技术革新，以第一款产品的成功入市，赢得市场和用户的一致认可。

期间，为了解决用户对新能源产品的顾虑，福田祥菱不仅与国内知名电子企业“强强联合”，还根据市场需求进行产品革新。据潘泽生介绍，当前福田祥菱主要推出的是搭载比亚迪电池的产品，后续还将推出一些搭载宁德时代电池的产品。而且，为了适应城区复杂路况，祥菱新能源产品采用平头结构，且转弯半径比短头产品小两米左右，能够更好地满足城配长续航、灵活运输的需求，这也是祥菱新能源产品的优势。

当前，福田祥菱推出的第一款新能源微卡产品“祥菱小财鹿EV”，就将祥菱新能源产品的优势尽显。它以快递快运、日用百货、家具家电为主要使用场景，在续航里程、使用经济性，安全、灵活等方面，与市场上现有新能源微卡产品相比实现了全面领先，峰值功率达75KW，具备快充与慢充两种方式、货箱长度达3米、采用175R14轮胎，产品优势明显。“祥菱小财鹿EV产品当前已经投放市场300多辆，销售成绩还是非常亮眼的，而且用户的使用满意度也比较高。”潘泽生自信地说。

此外，他还提到，在今年年底，祥菱还将推出三款产品，包括一款后双轮和两款后单轮产品。这样，福田祥菱在整个新能源微卡市场的覆盖度将得到有效完善和补充，保障新能源产业行稳致远。

步履铿锵谱多彩华章，风鹏正举再扬帆起航。面对“新蓝海”，福田祥菱以强大的研发实力和技术储备，准确把握科技创新大势，布局抢占新能源微卡发展“新赛道”，势将以引领者姿态站稳新能源微卡市场。